22.5X11.75 Bonega Kvalito de Forĝitaj Kamionaj Radoj aŭ Randoj por Peza Ŝarĝo

Ni disvolvis plenan gamon de tuba rando, tubeless-rando, aŭta rando kaj inĝeniera rando.
Laŭ la aplikaĵo, ekzistas malpeza randa rando, peza rada rando, agrikultura randa rando kaj inĝeniera randa rando.
Laŭ la radspeco, ekzistas tuba radrando, sensenca radrando kaj malmuntebla radrando.
Laŭ la materiala tipo, ekzistas ŝtala radrando kaj alojradrando.
Laŭ la prilabora metodo, ekzistas falsa randa rando kaj fanda rada rando.

Kial la radoj de la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj de kamionoj diferencas？
La radoj estas samaj, konveksaj unuflanke kaj konkavaj aliflanke, sed la instalpozicio estas malsama. Se la antaŭa rado estas instalita individue, elmetu la konveksan flankon, kaj la du postaj radoj estas kunmetitaj. Se la konveksa flanko estas instalita sur la konveksa flanko, ĝi nature estos konkava.
La malantaŭa rado de la aŭto havas grandan ŝarĝon, do ĉiu postrado estas fiksita per du pneŭoj. Por la facileco de instalado kaj por akomodi la bremsajn erojn, la pneŭo estas desegnita por esti konkava flanken. Kiam la du pneŭoj estas kune, necesas nur simple ŝraŭbi kelkajn ŝraŭbojn. Ĉiuj aŭtopneŭoj estas desegnitaj tiamaniere por facileco
Ĉi tia instalmetodo plejparte celas sian celon. Por pliigi sian ŝarĝon, la antaŭa rado estas la gvida rado, kiu portas dekonon de la plena ŝarĝo, do estas unu rada nabo unuflanke, kaj la malantaŭo estas la ŝarĝa rado. Ekzemple prenu la radan nabon 22,5x8,25 kiel ekzemplon, ĝia ununura ŝarĝo estas 4 tunoj, kaj la malantaŭo de la antaŭfilmo estas tri ŝaftoj kaj 12 radoj, kiuj povas esti 48 tunoj. Se vi volas porti 48 tunojn da pezo, kaj unu rada nabo unuflanke de la antaŭfilmo bezonas ses aksojn, laŭ kosto, la abako de la fabrikanto estas tre bona.
Tamen nuntempe ni produktis larĝan radan nabon, 22,5x11,75 kaj 22,5x14, kiu solvas la problemon de unuflanka instalado de duobla nabo kaj ŝparas kostojn.
Radnabo ankaŭ estas nomita radrando. Laŭ la karakterizaĵoj kaj postuloj de diversaj modeloj, la radprocesa surfaca traktado laŭ diversaj manieroj, kiuj povas esti proksimume dividitaj en bakfarbon kaj elektran pentradon
Estas du specoj de tegaĵoj sur la radnabo.
La centro de ordinara aŭto aspektas malpli konsiderata, kaj bona varma disipado estas baza postulo. La procezo esence adoptas bakan farban traktadon, tio estas ŝprucigi unue kaj poste elektran bakadon. La kosto estas pli ekonomia, kaj la koloro estas bela kaj daŭras longe. Eĉ se la aŭto estas forĵetita, la koloro de la nabo restas senŝanĝa. Multaj Volkswagen-radaj nabaj surfacaj kuracaj procezoj bakas farbon, kiel Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai aŭ Honda Odyssey. Iuj modaj avangardaj dinamikaj koloraj radoj-nabo ankaŭ uzas la farboteknologion. Ĉi tiu speco de nabo estas modera en prezo kaj kompleta en specifoj.