Radia Peza Deviga Minindustria Kamiono-Pneŭo 11.00R20

Nun tempo pli kaj pli gravas por homoj, kaj rapideco estas nur la tempo-garantio, do aŭtovojo fariĝas la unua elekto por veturi homojn. Tamen estas multaj danĝeraj faktoroj en rapidrapida veturado. Se la ŝoforo ne povas ekkapti la veturajn trajtojn kaj operaciajn metodojn de rapidvojo, ĝi generos la eblon de gravaj akcidentoj. Sekve, bonvolu nepre legi atente la aŭtovojon pri sekureca ŝoforo, por "esti preta al neniu danĝero".

Unue, antaŭ ol iri sur la ŝoseo, ni devas atente kontroli la veturilojn. Unue ni devas kontroli la brulaĵon. Kiam la aŭto veturas rapide, la konsumo de fuelo estas pli ol atendata. Prenu aŭton kun fuela konsumo de 10 litroj por 100 km kiel ekzemplo. Kiam la rapido estas 50 km / h, veturado je 100 km / h konsumos 10 litrojn da brulaĵo, dum veturado je 100 km / h sur la rapidvojo konsumos ĉirkaŭ 16 litrojn da brulaĵo. La konsumo de brulaĵo de rapidrapida veturado kreskas evidente. Tial, kiam oni veturas rapide, la brulaĵo devas esti tute preta.

Due, kontrolu la pneŭan premon. Kiam la aŭto veturas, la pneŭo produktos kunpremon kaj ekspansion, do la tiel nomatan pneŭan deformadon, precipe kiam la pneŭa premo estas malalta kaj la rapido estas alta, ĉi tiu fenomeno estas pli evidenta. En ĉi tiu tempo, la eksternorma alta temperaturo ene de la pneŭo kaŭzos la disiĝon de la kaŭĉuka tavolo kaj la kovra tavolo, aŭ la dispremadon kaj dismetadon de la ekstera paŝa kaŭĉuko, kiu kaŭzos la eksplodon de la pneŭo kaj veturilajn akcidentojn. Tial, antaŭ ol veturi rapide, la pneŭa premo devas esti pli alta ol kutime.

Trie, kontrolu la bremsan efikon. La bremsa efiko de aŭto ludas gravan rolon en veturanta sekureco. Veturante sur la ŝoseo, ni devas pli atenti la bremsan efikon. Antaŭ ol komenci, vi devas unue kontroli la bremsan efikon. Se troviĝas ia anomalio, vi devas prizorgi, alie, ĝi tre kaŭzas gravan akcidenton.

Krome la oleo, fridigaĵo, ventumila zono, stirado, transdono, lumigado, signalo kaj aliaj partoj de la inspektado ne povas esti ignorataj.

Post la inspektado, ni povas suriri la ŝoseon. Tiutempe ni devas atenti la jenajn veturajn konsiletojn: unue eniru la lenon ĝuste.

Kiam veturiloj eniras la rapidvojon de la deklivireja enirejo, ili devas pliigi sian rapidon en la akcelvojo kaj ŝalti la maldekstran turnsignalon. Kiam la normala veturado de veturiloj en la leno ne efikas, ili eniras la lenon de la akcela leno kaj poste malŝaltas la turnan signalon.

Due, konservu sekuran distancon. Kiam la veturilo veturas rapide, la malantaŭa veturilo en la sama leno devas teni sufiĉe da sekureca distanco de la antaŭa veturilo. La sperto estas, ke la sekura distanco estas preskaŭ egala al la veturila rapido. Kiam la veturila rapideco estas 100 km / h, la sekura distanco estas 100 m, kaj kiam la veturila rapideco estas 70 km / h, la sekura distanco estas 70 M. en kazo de pluvo, neĝo, nebulo kaj alia malbona vetero, ĝi estas pli necesa por pliigi la veturadan rajton kaj taŭge redukti la veturilon.

Trie, zorgu preterpasi la veturilon. Kiam preterpasas, unue observu la staton de la antaŭaj kaj malantaŭaj veturiloj, ŝaltu la maldekstran stirilon samtempe, kaj tiam malrapide turnu la stirilon maldekstren por igi la veturilon glate eniri la preterpasantan lenon. Post preterpasado de la preterpasita veturilo, ŝaltu la dekstran stirilon. Post kiam ĉiuj preterpasitaj veturiloj eniras la retrospegulon, glate funkciigas la stirilon, eniras la dekstran lenon, malŝaltas la stirilon, kaj estas strikte malpermesite preterpasi En la mezo de la vojaĝo, ni bezonas fari rapidan direkton.

Kvare, la ĝusta uzo de la bremso. Estas tre danĝere uzi krizan bremsadon dum veturado sur rapidvojoj, ĉar kun la kresko de veturila rapideco, la adhero de pneŭoj al la vojo malpliiĝas, kaj la probablo de bremsa devio kaj flankglito pliiĝas, kio malfaciligas regi la direkton de la aŭto. . Samtempe, se la malantaŭa aŭto ne havas tempon por aranĝi rimedojn, okazos multnombraj akcidentoj de aŭtoj. Dum bremsado dum veturado, unue liberigu la akcelilon, kaj poste malpeze paŝu sur la bremsan pedalon plurajn fojojn per malgranda bato. Ĉi tiu metodo povas igi la bremsan lumon ekbrili rapide, kio favoras altiri la atenton de la malantaŭa aŭto.